تواجه الخطوط الجوية السنغافورية ضغوطًا مالية بعد انخفاض صافي ربحها بنسبة 57.4% إلى 1.18 مليار دولار سنغافوري، نتيجة خسائر شركتها التابعة طيران الهند. ورغم الإيرادات القياسية التي بلغت 20.5 مليار دولار سنغافوري وارتفاع أرباح التشغيل 39%، تظل الخسائر الناتجة عن تعثر طيران الهند عبئًا كبيرًا. دخلت سنغافورة السوق الهندي عبر شراكتها مع تاتا في شركة فيستارا، التي اندمجت مع طيران الهند في ديسمبر 2024، ما منحها حصة 25.1%. استثمرت الشركة 360 مليون دولار سنغافوري نقدًا، وتعهدت بتمويل إضافي يصل إلى 880 مليون دولار سنغافوري، في رهان على نمو قطاع الطيران الهندي.

تواجه طيران الهند تحديات كبيرة، منها إغلاق المجال الجوي الباكستاني، وتحطم رحلة 171 في يونيو 2025، وتأثر عملياتها بالتوترات في إيران، ما أجبرها على إلغاء ثلث رحلاتها في موسم الذروة. يرى محللون أن دعمًا ماليًا إضافيًا من المتوقع أن يكون أكبر من المخطط، ما قد يقيد قدرة الخطوط السنغافورية على توزيع الأرباح.

رغم الخسائر الحالية، يرى خبراء مثل سوميت أغاروال من جامعة سنغافورة الوطنية أن السوق الهندي واعد على المدى الطويل، مع استثمارات ضخمة في البنية التحتية للطيران. يصف الرئيس التنفيذي جوه تشون فونج الرهان بأنه "مباراة طويلة"، مؤكداً التزام الشركة بالاستمرار في دعم طيران الهند.