Airbus a livré 81 avions commerciaux en mai 2026, portant son total cumulé à 262 appareils sur les cinq premiers mois de l’année. Ce rythme dépasse celui de 2025 à la même période, marquant une reprise après un trimestre marqué par des contraintes industrielles et logistiques, notamment sur les moteurs PW1500G et PW1100G-JM de Pratt & Whitney. Les livraisons de mai incluent 73 monocouloirs, dont 41 A321neo, et 8 gros-porteurs, parmi lesquels des A330-900 et des A350 destinés à des compagnies comme Delta Air Lines, Emirates et Hainan Airlines.

Le mois de mai a été particulièrement dynamique sur le plan commercial, avec 379 nouvelles commandes brutes. AirAsia a commandé 150 A220-300, China Southern Airlines et sa filiale Xiamen Airlines ont passé commande de 137 avions de la famille A320neo, et Lufthansa a confirmé 10 A350-900. Des clients non identifiés ont également passé de gros volumes, dont 70 monocouloirs. Ces commandes portent le total des commandes brutes sur l’année à 815 appareils (762 nettes).

Airbus a franchi un seuil symbolique : la famille A320/A320neo a dépassé les 20 000 commandes cumulées depuis 1984, confirmant sa position face au Boeing 737. Le carnet de commandes total atteint désormais 9 253 appareils, dont 7 493 monocouloirs A320neo, dont 5 615 A321neo. L’objectif de 870 livraisons en 2026 semble désormais à portée, sous réserve de la stabilité de la chaîne d’approvisionnement en moteurs.