Uber a annoncé le 1er juin 2026 lors de la conférence Nvidia GTC à Taipei le lancement imminent de son service de robotaxis à Munich, en Allemagne, d'ici la fin de l'année. Cette initiative s'appuie sur une alliance stratégique avec Autobrains, éditeur israélien de logiciels de conduite autonome, et Nvidia, fournisseur de la puce DRIVE Hyperion. Contrairement aux approches classiques comme celle de Waymo, le projet repose entièrement sur six caméras standard et une intelligence artificielle « agentique », sans recourir au lidar, un capteur laser coûteux mais largement utilisé dans le secteur.

Le niveau de conduite autonome ciblé est le niveau 4, permettant aux véhicules de circuler sans intervention humaine dans des zones géographiques définies. L’Autorité fédérale allemande des transports (KBA) a déjà homologué un véhicule de test, marquant une avancée réglementaire concrète. Un conducteur de sécurité restera toutefois à bord pendant les six premiers mois pour surveiller le système et collecter des données en conditions réelles.

Le choix de Munich s’explique par sa densité de trafic, sa réglementation claire et son attractivité internationale. Cette approche « caméras + IA agentique » vise à être moins coûteuse et intégrable dans n’importe quel véhicule de série, une promesse séduisante pour les constructeurs. Cependant, l’efficacité de cette technologie face aux imprévus du trafic urbain reste à prouver.

Uber, qui a abandonné ses propres développements après l’accident mortel de 2018 en Arizona, mise désormais sur un réseau de partenariats régionaux. Ce projet s’inscrit dans une course concurrentielle serrée avec Waymo, Lyft et Baidu, chacun adoptant des stratégies technologiques différentes. L’issue du déploiement à Munich pourrait influencer la trajectoire de l’autonomie en Europe.