A hosszabb szakaszon történő lezárások a közlekedők biztonságát is veszélyeztetik, érdemes figyelemmel kísérni egy olyan kollégát, aki rendszeresen autópályán közlekedik.
Koncesszor érdek a közlekedők helyett? Történetmenet és fő tények
A magyar közlekedési miniszter, Vitézy Dávid nyilvánosan lépett fel a sztrádák szakaszos felújításának jelenlegi gyakorlatával szemben. Kiemelte, hogy az állami szabályzás szerint egy felújítás miatti terelés legfeljebb 8 kilométer hosszú lehetne, de a korábbi kormányzat a koncesszorok kezdeményezésére felülírta ezt a szabályt. Ennek következtében ma már akár 40 kilométer hosszan is folyamatos terelésben kell haladniuk az autópályán közlekedőknek.
Ez a változtatás a koncesszorok számára olcsóbbá tette a munkavégzést, ugyanakkor jelentős kényelmetlenséget és növekedett balesetveszélyt jelent a közlekedők számára. Vitézy szerint elfogadhatatlan, hogy a közlekedési szabályokat a magánprofit diktálja, nem pedig az állampolgárok biztonsága.
A miniszter jelezte, hogy a kormány a jövőben mindenhol, ahol lehetséges, korrigálni kíván ezen gyakorlaton. A cél az, hogy a közlekedők érdekei ismét elsődlegesek legyenek a közlekedési infrastruktúra fejlesztése során.
Tények
- Vitézy Dávid szerint az állami szabályzás szerint egy sztrádán a felújítás miatti terelés legfeljebb 8 kilométer lehet.
- Az előző kormány a koncesszorok kezdeményezésére felülírta ezt a szabályt, így ma akár 40 kilométeres terelések is lehetnek.
- A hosszabb terelések a koncesszorok számára olcsóbbá tették a felújításokat, de növelték a balesetveszélyt és a közlekedők kényelmetlenségét.
- Vitézy Dávid kifejezte: elfogadhatatlan, hogy a koncesszor profitja elsőbbséget élvezzen a közlekedők érdekeivel szemben.
A Canto vizuális hírmagyarázata. A készítést AI-eszközök segíthetik. Szerkesztési elvek
Kapcsolódó hírek
