Mantan pebalap MotoGP Cal Crutchlow menyatakan bahwa motor kelas utama saat ini jauh lebih sulit dikendalikan dibanding periode balapannya sebelumnya. Meski performa meningkat drastis berkat teknologi aerodinamika canggih, beban fisik yang ditanggung pebalap juga naik signifikan. Crutchlow kembali turun lintasan di MotoGP Italia 2026 sebagai pengganti Johann Zarco di tim LCR Honda, memberi perspektif langsung soal evolusi motor dari era 2019–2020 hingga kini.

Ia menilai motor Honda yang dikendarainya saat ini jauh lebih baik dari masa jayanya dulu, namun kompleksitas kendali meningkat karena penggunaan perangkat aerodinamika yang masif. Sayap dan elemen aero lainnya menciptakan downforce besar, membuat motor terasa lebih berat secara fisik meski tidak dalam bobot sebenarnya. Pebalap harus bekerja lebih keras untuk mengendalikan gaya tekan tersebut, terutama saat pengereman dan tikungan cepat.

Crutchlow membandingkan pengalamannya langsung: motor saat ini jauh lebih menantang dibanding unit 2019–2020, meski unit 2022–2024 yang pernah ia uji untuk Yamaha terasa lebih mirip. Perkembangan aerodinamika dalam beberapa tahun terakhir—dari sayap sederhana hingga desain menyeluruh di seluruh bodi—menjadi faktor utama perubahan ini. Meski performa naik, keseimbangan antara kecepatan dan kelincahan menjadi lebih sulit dicapai.