De bijdrage van elektrische auto’s aan het net is kleiner dan vaak wordt gedacht, nuttige context voor een collega die energietransitie volgt.
Elektrische auto’s helpen weinig tegen netvolheid Verhaallijn en kernfeiten
Elektrische auto’s worden vaak gezien als een oplossing voor netcongestie, maar hun daadwerkelijke bijdrage blijft beperkt. Hoewel merken als Hyundai, Kia en Renault proeven doen met voertuigen die stroom kunnen terugleveren, is de beschikbare capaciteit van 1,2 miljoen stekkerauto’s in Nederland slechts 0,15 procent van de benodigde opslagcapaciteit voor een volledig duurzaam energiesysteem. Dat is te weinig om structurele netproblemen op te lossen. Bovendien voegt het terugleveren van stroom extra complexiteit toe aan netbeheer, omdat miljoenen variabele en onvoorspelbare bronnen moeten worden gemanaged via apps en internetverbindingen. Experts wijzen daarom op de risico’s van een te complex geworden energiesysteem en pleiten voor robuustere oplossingen zoals nieuwe kerncentrales, die een stabiele basislast kunnen leveren zonder softwareafhankelijkheid.
Feiten
- Kia en Hyundai willen net als Renault elektrische auto’s maken die stroom kunnen terugleveren aan het net.
- 1,2 miljoen stekkerauto’s in Nederland zouden gezamenlijk 30 miljoen kWh terug kunnen leveren, wat slechts 0,15% is van de benodigde 20 miljard kWh opslag.
- Vattenfall voert een proef uit met 80 auto’s om laadtijden te sturen op basis van stroomprijzen.
- De verwachte elektriciteitsvraag in 2035 ligt zo’n 70% hoger dan nu, op ongeveer 200 miljard kWh per jaar.
- Nieuwe kerncentrales zouden in 2035 goed zijn voor 9 tot 13% van de verwachte elektriciteitsvraag.
Visuele nieuwsuitleg van Canto. AI-tools kunnen helpen bij de productie. Redactioneel beleid
Gerelateerd nieuws
