Kina har på få år forvandlet seg fra en mindre aktør til verdens klart største bilprodusent. I 2025 ble over 29 millioner biler produsert i Kina – mer enn dobbelt så mange som i hele EU til sammen. Dette tilsvarer 37,4 prosent av den globale bilproduksjonen, ifølge tall fra bransjeorganisasjonen ACEA. Samtidig har europeisk bilproduksjon stort sett gått tilbake, med nedgang i land som Italia og Sverige, noe som øker presset på den lokale industrien.

Den kinesiske bilindustrien har ikke bare vokst i volum, men også i teknologisk ambisje. Kinesiske produsenter som BYD lanserer nye modeller i rask rekkefølge og setter standarder innen ladingshastighet og digital funksjonalitet. Dette har fått europeiske toppledere til å si at de må lære av kineserne. Selv premiummerker sliter med å beholde markedsandeler i Kina, der konsumenter nå ser tradisjonelle europeiske merker som utdaterte.

Situasjonen gir også europeiske bilfabrikker ledig kapasitet – noe kinesiske produsenter ønsker å utnytte. Med sterk produksjon, teknologisk innovasjon og voksende hjemmemarked, er Kinas rolle i global bilindustri nå sentral og stadig voksende.