A Stellantis deu um passo concreto na evolução das baterias para veículos elétricos ao colocar na estrada um Dodge Charger Daytona equipado com bateria de estado sólido, desenvolvida em parceria com a Factorial. Baseado na plataforma STLA Large, este protótipo é o primeiro da montadora a integrar células de estado sólido com tecnologia FEST (Factorial Electrolyte System Technology), que substitui o eletrólito líquido por um sólido, aumentando segurança, estabilidade térmica e densidade energética.

Os testes em condições reais têm como objetivo avaliar desempenho, durabilidade e segurança em temperaturas extremas — de -30°C a +45°C. Em 2025, a Stellantis e a Factorial já haviam demonstrado que a bateria atinge 90% de carga em apenas 18 minutos, partindo de 15%, com densidade energética de 375 Wh/kg. A arquitetura mecânica patenteada permitiu integrar as novas células sem redesenhar completamente o conjunto, facilitando a escalabilidade.

Executivos das duas empresas destacaram que a tecnologia não apenas promete maior autonomia e tempos de carregamento reduzidos, mas também se alinha com processos de fabricação existentes de baterias de iões de lítio, o que acelera a adoção em larga escala. Enquanto isso, a chinesa Dongfeng também avança, com planos de produção em massa de baterias de estado sólido ainda em 2026, visando autonomias superiores a 1.000 km.