Un service specializat din Croația a dezvăluit că înlocuirea bateriei unui Ferrari LaFerrari costă acum 320.000 de euro — o sumă echivalentă cu prețul unei case modeste în multe regiuni europene. Mașina, produsă între 2013 și 2018, combină un motor V12 de 800 CP cu un motor electric de 163 CP, alimentat de o baterie de doar 2,3 kWh. Deși tehnologia era revoluționară la lansare, problema majoră vine acum: bateria se degradează în timp, iar producția originală s-a încheiat de ani, făcând înlocuirea extrem de costisitoare.

Ferrari nu mai produce piesele originale, iar bateriile noi trebuie fabricate manual, fără liniile de producție inițiale. Acest proces laborios și scump explică saltul de la 200.000 € în 2025 la 320.000 € în 2026. Proprietarii se confruntă acum cu un dilemă: să plătească o sumă uriașă pentru o singură componentă sau să vândă mașina înainte ca bateria să se deterioreze complet.

Specialiștii observă că trendul afectează tot mai multe hypercaruri hibride, de la BMW M5 G90 la Lamborghini Temerario. Chiar dacă unele reparații alternative există, ele pot reduce valoarea colecționară a mașinii. Astfel, viabilitatea pe termen lung a vehiculelor hibride de lux ca active de investiție este din ce în ce mai pusă sub semnul întrebării.