Nové diagnostické údaje z tisícok jazdených elektromobilov v strednej Európe ukazujú, že obavy z rýchlej degradácie batérií sú vo väčšine prípadov neopodstatnené. Testy spoločnosti Aures Holdings z roku 2023 až 2026 na vzorke 6 000 vozidiel – 86 % elektromobilov a 14 % plug-in hybridov – prebehli na Slovensku, v Česku a Poľsku. Výsledky ukázali, že len 0,3 % elektromobilov má kapacitu batérie pod 80 percentami, čo sa považuje za hranicu dobrého prevádzkového stavu. Dokonca aj extrémne využívané vozidlá, ako bývalý elektrický taxík Hyundai Ioniq s 396-tisícami km, si udržali batériu na úrovni 80 percent. Tesla Model S s približne 300-tisícami km mali dokonca 82,5-percentnú kapacitu.

Na druhej strane plug-in hybridy ukázali zložitejší obraz. Hoci ich technológia kombinuje elektrický a spaľovací pohon, mnohé firemné vozidlá boli v praxi využívané len ako bežné spaľovacie autá. Približne 0,9 % hybridov malo batériu pod 60-percentnou kapacitou, čo odborníci pripisujú nedostatočnému termomanagementu a jednosmernému nabíjaniu v starších modeloch. Ešte zásadnejším problémom však bolo správanie vodičov.

Zamestnanci firemných flotí často hybridy nenabíjali, pretože im zamestnávatelia nepreplácali domáce nabíjanie, chýbali pracoviskové nabíjačky alebo verejná infraštruktúra. Výsledkom boli autá, ktoré vozili ťažké batérie len ako balast, čo ničí ich ekologický aj ekonomický zmysel. Takéto vozidlá sa teraz dostávajú na druhú ruku v stave, keď ich elektrický pohon bol prakticky nepoužitý – niektoré mali batériu blízko 100-percentného stavu po 150-tisícach km. Expertka Karolína Topolová z Aures Holdings poukázala, že to naznačuje systematické podcenenie elektrickej prevádzky v firemných flotilách.