รถยนต์ไฟฟ้าวอลโว่รุ่น EX30 จอดอยู่ที่ศูนย์บริการ พร้อมป้ายเตือนความปลอดภัยจาก สคบ. หลังเกิดเหตุเพลิงไหม้ขณะชาร์จ
รถยนต์ไฟฟ้าวอลโว่รุ่น EX30 จอดอยู่ที่ศูนย์บริการ พร้อมป้ายเตือนความปลอดภัยจาก สคบ. หลังเกิดเหตุเพลิงไหม้ขณะชาร์จ

ความเชื่อมั่นในแบรนด์อาจสั่นคลอนเมื่อความปลอดภัยถูกตั้งคำถาม ช่วยให้เพื่อนที่ใช้รถไฟฟ้าเห็นบริบทร่วมกันมากขึ้น

วอลโว่ถูกเรียกชี้แจง หลังรถไฟฟ้าลุกไหม้ขณะชาร์จ ลำดับเรื่องและข้อเท็จจริงสำคัญ

สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) เรียกบริษัท วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) เข้าชี้แจงกรณีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น EX30 เกิดเพลิงไหม้ขณะชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งมีรายงานเหตุการณ์แล้ว 2 ครั้ง บริษัทเสนอชดเชยโดยการเปลี่ยนรถใหม่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งชุด แต่ยังไม่มีนโยบายรับซื้อคืน ทำให้ผู้บริโภคบางส่วนไม่พอใจและต้องการส่งคืนรถ ขณะที่ สคบ. กำลังพิจารณาการฟ้องเรียกค่าเสียหายในนามกลุ่มผู้บริโภค

ระหว่างรอการเปลี่ยนแบตเตอรี่ วอลโว่ขอให้ผู้ใช้งานจำกัดการชาร์จไม่เกิน 70% และจัดบริการรถสำรองพร้อมคูปองชาร์จมูลค่า 8,500 บาท แบตเตอรี่ล็อตแรก 800 ชุดมาถึงไทยแล้วเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม และเริ่มเปลี่ยนได้ตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม โดยมีศูนย์บริการ 15 แห่ง รองรับการเปลี่ยนได้วันละประมาณ 22 คัน คาดแล้วเสร็จภายใน 31 สิงหาคม 2569

เหตุการณ์ล่าสุดยังพบว่ารถรุ่น XC60 แบบไฮบริด (PHEV) เกิดเพลิงไหม้บนมอเตอร์เวย์ M81 ทำให้ สคบ. สั่งให้วอลโว่ตรวจสอบและชี้แจงเพิ่มเติมทันที ขณะที่รัฐมนตรีประจำสำนักนายกรัฐมนตรีกำชับให้พิจารณาทั้งในทางแพ่งและอาญา โดยเฉพาะประเด็นโฆษณาที่อาจเข้าข่ายหลอกลวงผู้บริโภค

ข้อเท็จจริง

  • สคบ. เรียก วอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) เข้าชี้แจงกรณีรถไฟฟ้า EX30 เกิดเพลิงไหม้ขณะชาร์จเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2569
  • วอลโว่เสนอเปลี่ยนรถใหม่หรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ แต่ยังไม่มีนโยบายรับซื้อคืน ทำให้ผู้บริโภคบางส่วนไม่พอใจ
  • แบตเตอรี่ล็อตแรก 800 ชุดมาถึงไทยแล้วเมื่อ 18 พฤษภาคม 2569 และเริ่มเปลี่ยนได้ตั้งแต่ 25 พฤษภาคม
  • คาดว่าจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งหมดแล้วเสร็จภายใน 31 สิงหาคม 2569 โดยมีศูนย์บริการ 15 แห่ง รองรับวันละ 22 คัน
  • เกิดเหตุรถวอลโว่ XC60 ไฮบริดลุกไหม้บนมอเตอร์เวย์ M81 ทำให้ สคบ. สั่งตรวจสอบเพิ่มเติมทันที
  • รัฐมนตรีกำชับให้พิจารณาทั้งในทางแพ่งและอาญา โดยเฉพาะประเด็นโฆษณาที่อาจเข้าข่ายหลอกลวงผู้บริโภค

คำอธิบายข่าวแบบภาพของ Canto โดยอาจมีเครื่องมือ AI ช่วยในกระบวนการผลิต นโยบายบรรณาธิการ