美国政府以“国家安全”为由实施网联汽车禁令，限制中国产软硬件及整车在美国使用，禁令分阶段于2027和2030车型年生效。福特因林肯航海家SUV在中国完成整车组装和软件预装，需申请特别许可才能继续在美销售。该公司已向美国商务部提交申请，希望获得豁免。该车型是少数在禁令前已进入美国市场的中国产网联车之一。

福特的困境反映了美国车企与中国供应链的深度绑定。软硬件多由跨国团队联合开发，零部件难以完全剔除中方技术。咨询机构荣鼎集团指出，硬件脱钩难度更高，车企需要更长时间适应。目前尚不清楚有多少企业提交了类似申请。

此前，沃尔沃已获特朗普政府豁免，可继续在美销售中国产网联车，但须确保合规。这一先例为吉利、极星等关联企业提供了参考。专家认为，设立独立实体或接受技术审查可能成为应对路径。美国政府未公开豁免理由，但沃尔沃在南卡罗来纳州的投资与就业贡献或是关键因素。

通用汽车计划2028年起将别克昂科威生产转移至美国，并要求供应商2027年前清除中国零部件。极星则表示正与美方沟通确保合规。中国外交部批评美方泛化国家安全概念，阻碍自身产业发展，呼吁停止歧视打压中国企业。