বাংলাদেশের মোটরসাইকেল শিল্প গত দশকে আমদানিনির্ভর থেকে স্বয়ংসম্পূর্ণ উৎপাদনের দিকে এগিয়েছে। হিরো মোটোকর্প নিলয়ের যশোরের কারখানা সহ স্থানীয় ভেন্ডর ইকোসিস্টেম গড়ে তোলা হচ্ছে, যা কর্মসংস্থান ও রাজস্বে বড় অবদান রাখছে। তবে উচ্চ মূল্যস্ফীতি, ক্রয়ক্ষমতা ও ব্যাংক সুদের হারে বাজারে স্থবিরতা চলছে। ২০২৬-২৭ অর্থবছরের বাজেটে এআইটি প্রত্যাহার ক্রেতাদের আর্থিক স্বস্তি দেবে, কিন্তু ১৫০ সিসির বেশি বাইকে টিআইএন বাধ্যতামূলক করা উচ্চ-ক্ষমতার বাজারে সীমিত প্রভাব ফেলতে পারে। শিল্পনেতারা দীর্ঘমেয়াদি নীতি, সহজ ফাইন্যান্সিং, প্রযুক্তি স্থানান্তর ও পরিবেশবান্ধব প্রযুক্তিতে সুবিধা চায়। হিরো ব্র্যান্ড ১০০-১২৫ সিসি বাইকে ডিস্ক ব্রেক, এলইডি হেডলাইট, ফুয়েল ইনজেকশন ও এবিএস সিস্টেম চালু করেছে। ভবিষ্যতে স্মার্ট কনসোল ও পরিবেশবান্ধব পাওয়ারট্রেন আনার পরিকল্পনা আছে। মোটরসাইকেল এখন বিলাসদ্রব্য নয়, বরং গণপরিবহনের ঘাটতি পূরণে সাধারণ মানুষের জীবিকার মাধ্যম। সঠিক নীতি পেলে বাংলাদেশ দক্ষিণ এশিয়ায় মোটরসাইকেল উৎপাদন ও রপ্তানি হাব হতে পারে।