Der wirtschaftliche Vorteil von Elektro-Lkw auf Langstrecken nimmt in Deutschland und Europa deutlich zu, besonders angesichts steigender Dieselkosten und günstigerer Strompreise. Experten wie der erfahrene Elektrotrucker Tobias Wagner berichten, dass der Business Case für E-Lkw auf bestimmten Strecken bereits besser ist als der von Diesel-Lkw. Unterstützung durch staatliche Förderungen und die Mautbefreiung für E-Fahrzeuge spielt dabei eine entscheidende Rolle.

Unternehmen wie DHL und mittelständische Speditionen sehen zunehmend Planungssicherheit beim Umstieg. Antje Huber von DHL Freight betont, dass unter bestimmten Bedingungen E-Lkw bereits günstiger sind – vorausgesetzt, die Infrastruktur und politischen Rahmenbedingungen stimmen. Dennoch bleiben operative Hürden wie Reichweitenverlust im Winter oder fehlende Hochleistungsmodelle eine Herausforderung.

Ein entscheidender Faktor ist die flächendeckende Ladeinfrastruktur. Milence plant, bis Ende 2026 bereits 50 Ladepunkte in Europa zu betreiben und bis 2028 bei 90 Hubs zu liegen. Mit dem Megawatt Charging System (MCS) sollen Ladezeiten auf 20 bis 30 Minuten sinken. Damit wird der Alltagseinsatz im Fernverkehr realistischer – und der Umstieg für mehr Unternehmen attraktiv.