Stellantis annonce un investissement de plus d’un milliard d’euros à Mulhouse pour produire trois nouveaux modèles Peugeot électriques et hybrides à partir de 2029. Ces véhicules s’inscrivent dans le segment C, qui représente environ 30 % du marché automobile européen, et seront construits sur la plateforme STLA One. Ce projet vise à renforcer la compétitivité du groupe face à l’offensive des constructeurs chinois en Europe, qui multiplient les implantations locales pour contourner les barrières commerciales et réduire les coûts logistiques.

Paradoxalement, alors que Stellantis renforce sa production en France, il intensifie aussi ses partenariats en Chine. Un nouvel accord avec Dongfeng prévoit la création d’une coentreprise européenne pour la distribution, la fabrication et l’ingénierie, tandis que des modèles Peugeot et Jeep seront produits localement pour le marché chinois et l’export. Ce double mouvement illustre une recomposition globale de l’industrie automobile, où les frontières traditionnelles entre production locale et stratégie internationale s’estompent.

L’annonce s’inscrit dans un plan stratégique global de 60 milliards d’euros jusqu’en 2030, visant à relancer la rentabilité du groupe après une période difficile. La question qui demeure est celle de l’équilibre : l’Europe restera-t-elle un centre industriel clé ou deviendra-t-elle progressivement une vitrine, tandis que l’innovation et les gains de coût se jouent ailleurs ?