Az európai vállalati autóflották egyre kevesebb dízelautót vásárolnak, és egyre inkább az elektromos járművek mellett döntenek. Az Ayvens kutatása szerint 2022 és 2024 között az építőiparban például a dízelautók aránya 35 százalékról 12 százalékra csökkent, miközben az új járművek 39 százaléka már tisztán elektromos volt. Az energetikai és vegyipari szektorban ugyanezen időszakban 30 százalékos CO2-kibocsátás-csökkenést mértek.

A flották átállása nem csupán környezeti, hanem gazdasági kérdés is: az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) teljes tulajdonlási költsége több nyugat- és észak-európai piacon már alacsonyabb, mint a belső égésű motoros modelleké. A döntéshozók számára azonban nem elsősorban a technológia elérhetősége a meghatározó, hanem a helyi adórendszer, támogatások és a töltőinfrastruktúra fejlettsége.

Ezért az átállás nem egyenletes: Norvégia, Hollandia és Belgium az elektromobilitás éllovasai, míg Kelet- és Dél-Európában a lassabb fejlődés fő oka a hiányos töltőhálózat és a magasabb kezdeti beruházási költség. Magyarország jelenleg az európai átállás alsó-középmezőnyében áll a vállalati flották elektrifikációja terén.