Az Isuzu Vehicross a 90-es évek végén jelent meg, de kereskedelmi kudarcot vallott: mindössze 5958 példány készült belőle 1997 és 2001 között. Ennek köszönhetően ma már ritkaságszámba megy, és egyre népszerűbb az autóátalakítók körében. Egy friss projekt során egy ilyen terepjárót egy 4,0 literes Lexus V8-as motorral szereltek fel, amely eredetileg az első generációs Lexus LS és GS modellekben volt használatos. A motor JDM-specifikációjú, így nincs rajta VVT-i és EGR-rendszer, de utángyártott szívótorok és egyedi motorvezérlő elektronika is került rá.

A teljesítmény mellett a váltó is kiemelkedő: egy Hummer H3 ötfokozatú kézi váltóját kapcsolták a motorhoz, amelyet egy Behemoth Drivetrain által készített kézi kapcsolású terepváltó követ. A futóművet is átgondolták: a gyári KYB lengéscsillapítókat felújították, 35 colos General Grabber X3 gumikkal és 15 colos felnikkel egészítették ki. A külsőben egyedi haspáncél, LED lámpasor, tetőkosár, megerősített lökhárítók és csörlő is szerepel a felszerelésben.

A jármű jelenleg Coloradóban van, és a licitálás 12 ezer dollárnál tartott. Bár a konfiguráció különleges, a piaci kereslet még nem tűnik túl erősnek. Az Isuzu eredetileg rali-homologációs célra tervezte a modellt, amely illett a márka akkori ambícióihoz, beleértve az F1-es motorfejlesztést és a Lotus által hangolt kompakt modelleket is.