A Red Bull technikai előnye most előnyösebb pozícióba hozta a csapatot, hasznos kontextus egy F1-et követő barátnak.
Red Bull motorja vezet, a Mercedes is lemarad Történetmenet és fő tények
Az F1 új, idén bevezetett ADUO-rendszerének első értékelési szakasza meglepetést hozott: a Red Bull és a Ford első közös belső égésű motorja bizonyult a legerősebbnek. A mérést a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) végezte hat nagydíj után, a Kanadai Nagydíj zárta az első ciklust. Bár a szezon elején a Mercedes vezetett mindkét bajnokságban, az új rendszer szerint most ők maradnak le több mint két százalékkal, így fejlesztési lehetőséget kapnak, mint a többi motorgyártó.
Az ADUO-rendszer célja, hogy felzárkózási esélyt adjon a hátrányban lévő csapatoknak. A lemaradás mértékétől függően különböző előnyöket kapnak a gyártók: több teszthasználat, pénzbeli kiegészítés és fejlesztési tokenek. A Red Bull motorerejét a rendszer olyan szintűnek ítélte, hogy erőforrásait 2027-ig befagyasztották.
A Mercedes így 70 órával többet tesztelhet, 3 millió dollár költségtámogatást kap, és két alkalommal fejlesztheti motort 2026–2027-ben. A Ferrari, Audi és Honda két-két fejlesztési lehetőséget kapott, bár a Honda hátránya még nem tisztázott. A rendszer évente egyszer ad lehetőséget egy csapatnak, a tokenek nem halmozhatók. A következő értékelés a közel-keleti versenyek törlése miatt kissé elcsúszott, de a mezőny figyeli, hogyan alakul a technikai egyensúly.
Tények
- A Red Bull és a Ford motorja az FIA ADUO-rendszerének első mérése szerint a legerősebb 2026-ban.
- A Mercedes több mint két százalékkal lemarad, így fejlesztési lehetőséget kap.
- A Red Bull motorerejét 2027-ig befagyasztják, a Mercedes 70 plusz teszthasználatot és 3 millió dollár támogatást kap.
- Az ADUO-rendszer évente egyszer ad fejlesztési lehetőséget, a tokenek nem halmozhatók.
- A következő értékelési szakasz a Kanadai Nagydíjjal zárult 2026-ban.
A Canto vizuális hírmagyarázata. A készítést AI-eszközök segíthetik. Szerkesztési elvek
Kapcsolódó hírek
