Le batterie agli ioni di sodio stanno per raggiungere un traguardo fondamentale: la parità di costo con le batterie LFP (litio-ferro-fosfato), entro la fine del 2026. Questa tecnologia, che non dipende dal litio, sfrutta il sodio, un elemento abbondante e facilmente reperibile, anche nell'acqua di mare. Fino a oggi, le batterie al sodio erano limitate da prestazioni inferiori e bassa densità energetica, ma recenti progressi hanno superato molti di questi ostacoli.

I due colossi cinesi CATL e BYD hanno annunciato di essere pronti per la produzione di massa entro la fine del 2026. Il calo dei costi è spinto da economie di scala, ottimizzazione della supply chain e miglioramenti tecnologici, come celle con architetture più semplici e maggiore densità energetica. Questo consente di ridurre i materiali necessari e accelerare i processi produttivi.

Le batterie al sodio non sostituiranno immediatamente le LFP, ma si posizioneranno come alternativa sostenibile in un mercato sempre più variegato, dove coesisteranno diverse tecnologie, inclusa quella allo stato solido. Il vantaggio principale è l'indipendenza dal litio, materiale critico, costoso e soggetto a tensioni geopolitiche. Per i produttori e i consumatori, significa più scelta e potenzialmente prezzi più bassi.