Il marchio automobilistico MG, oggi di proprietà del colosso cinese SAIC, ha annunciato la costruzione di una nuova fabbrica in Galizia, in Spagna, con avvio della produzione previsto nel 2028. L'investimento di circa 200 milioni di euro punta a produrre fino a 120.000 veicoli all'anno, creando oltre 2.000 posti di lavoro diretti. La scelta della Spagna riflette la sua posizione crescente come hub competitivo per l'industria automotive europea, grazie a costi del lavoro contenuti, infrastrutture logistiche e politiche attive di attrazione degli investimenti.

Questo progetto segna una svolta: non più semplice importazione di auto cinesi, ma produzione locale in Europa. Tuttavia, nonostante l'assemblaggio avvenga sul suolo europeo, la progettazione, i brevetti, la catena di approvvigionamento e le decisioni strategiche rimangono fortemente centralizzati in Cina. Questo modello solleva interrogativi sul reale valore aggiunto che rimane in Europa, in un momento in cui il continente sta affrontando una transizione industriale costosa verso l'elettrificazione e la sostenibilità.

L'arrivo di produttori cinesi come MG sfrutta vantaggi strutturali: scala produttiva, integrazione verticale e supporto statale. Mentre l'Europa cerca di ridurre la dipendenza energetica con l'auto elettrica, rischia di aumentare la dipendenza industriale da attori asiatici. Il settore automobilistico si sta riorganizzando in una geografia post-nazionale, dove le fabbriche sono nodi di una rete globale, ma non necessariamente centri di controllo. Il ruolo dell'Europa sembra spostarsi da centro decisionale a piattaforma produttiva avanzata, con implicazioni strategiche a lungo termine.