Verditapet er den største posten i bilregningen, noe en kollega som vurderer ny bil kan få bedre oversikt over.
Den største bilkostnaden er usynlig Historieflyt og nøkkelfakta
Når man kjøper ny bil, fokuserer mange på kjøpesum, strøm eller bensinforbruk – men den virkelig dyreste posten er ofte usynlig: verditapet. Ifølge en ny kalkyle fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) kan eierskap til en ny bil til 550 000 kroner koste mellom 162 000 og 184 000 kroner i året ved 20 000 kilometer kjørelengde. Den største enkeltkostnaden er ikke bensin eller strøm, men tapet i bilens verdi over tid.
Elbiler kommer rimeligst ut i driftskostnader – med en beregnet årskostnad på 162 326 kroner – mens bensinbiler ligger på 183 609 kroner, altså over 21 000 kroner mer. Likevel blir elbiler gradvis dyrere i kjøpet, fordi merverdiavgiftsgrensen senkes. Fra 2026 betales moms på beløpet over 300 000 kroner, og fra 2028 kan momsfritaket fjernes helt.
Kalkylen inkluderer verditap, renter, forsikring, trafikkforsikringsavgift, dekk, service, vedlikehold og energikostnader, men ikke bompenger eller ferjekostnader som varierer mellom brukere. OFV understreker at bilkjøpere må se på hele kostnadsbildet, ikke bare enkeltutgifter. Selv om renten har sunket litt, trekker forsikring og avgifter kostnadene opp.
Fakta
- En ny bil til 550 000 kroner koster 162 326–183 609 kroner i året å eie og bruke ved 20 000 km årlig kjørelengde.
- Verditap er den største enkeltkostnaden ved bilkjøp, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken.
- Elbilen er 21 283 kroner billigere i årlig drift enn tilsvarende bensinbil.
- Merverdiavgiftsgrensen for elbiler ble satt til 300 000 kroner i 2026 og senkes til 150 000 kroner i 2027.
- Hvis momsfritaket fjernes helt fra 2028, kan en elbil som koster 550 000 kroner i 2025 få en effektiv pris på 675 000 kroner i 2028.
Visuell nyhetsforklaring fra Canto. AI-verktøy kan støtte produksjonen. Redaksjonelle retningslinjer
