Јапански стручњаци су раставили кинески електрични аутомобил BYD Atto 3 како би разумели зашто је знатно јефтинији од конкурентских модела. Анализа је показала да кључна предност лежи у интегрисаном моделу производње, где BYD контролише већи део ланца — посебно производњу батерија, најскупљег дела електромобила. Уместо да зависи од дугог низа спољних добљача као традиционални произвођачи, BYD комбинује више система у једну погонску целину, смањујући број делова и сложеност монтаже.

Овај приступ омогућава брже доношење одлука, једноставније прилагођавање производње и укупно ниже трошкове. Такође, смањује се логистички оптерећеност и марже појединачних добљача које се накупљају код конкурентних брендова. Резултат је конкурентна цена без компромиса у опреми или технологији.

Откривање да је једноставност конструкције стратешки дизајнирана, а не последица ниске квалитета, изазвало је пажњу у јапанској аутомобилској индустрији. BYD више није видљен само као јефтина алтернатива, већ као технолошки конкурент. Питање је како ће традиционални произвођачи реаговати на овај нови модел ефикасности.