Kinesiska CATL har presenterat en ny batteriarkitektur kallad 'One Shell, Two Cell', där samma standardiserade batterihölje kan innehålla både litiumjon- och natriumjonceller. Lösningen syftar till att ge fordonstillverkare större flexibilitet – att använda litium för hög energitäthet och räckvidd, medan natrium kan användas i kallare klimat eller billigare fordon där livslängd och många laddcykler är viktigare.

Natriumjonbatterier har traditionellt haft lägre energitäthet men är billigare och mer tillgängliga råvarumässigt än litium. CATL:s Naxtra-batteri med natriumjonceller ska klara temperaturer från minus 40 till plus 70 grader och behålla 90 procent av kapaciteten vid minus 40 grader – en fördel i kalla regioner som Xinjiang i Kina. Energitätheten uppges vara 175 Wh/kg, jämförbar med vanliga LFP-batterier.

Standardiseringen är avgörande för bilindustrin, där VW-koncernen redan byggt sina elbilsplattformar kring standardiserade celler. CATL:s koncept kan minska behovet av olika batteridesigns för olika kemier. Tekniken gäller inte bara bilar – för stationär energilagring lovas upp till 15 000 laddcykler, vilket kan ge driftstider på cirka 20 år. Reuters rapporterar att CATL tecknat ett treårigt avtal på 60 GWh natriumjonbatterier till Beijing Hyperstrong.