En vätgasbilsägare kan få betala över en miljon för bränslecellsbyte, ger en kollega som följer grön teknik lite mer gemensamt sammanhang.
Vätgastankar måste bytas – kostar nära 400 000 kr Berättelseflöde och nyckelfakta
Vätgasbilar, länge sedda som ett miljövänligt alternativ till elbilar, står nu inför en ekonomisk kris. Tyska journalisters granskning visar att säkerhetsregler kräver att vätgastankar byts efter 15 år – trots att bilen annars är i gott skick. Till skillnad från CNG-bilar finns inga säkra testmetoder för vätgastankar, eftersom vätgasmolekyler är så små att de kan passera genom kolfiberväggar. Det tvingar fram ett obligatoriskt byte, vilket kostar 35 000 euro – närmare 400 000 svenska kronor.
Tillverkare hanterar problemet olika. Hyundai-modeller från 2011 måste skrotas 2026 eftersom tankbytet inte är ekonomiskt rimligt. Honda säger att privatimporterade Clarity Fuel Cell-bilar inte kan få nya tankar och måste skrotas vid 15 år. Mercedes och BMW har redan skrotat sina äldre vätgasbilar efter leasingavtal. Enstaka fall, som tysken Till Westberg som fick betala över 100 000 euro för bränslecellsreparation, visar hur känslig tekniken är.
BMW meddelar att deras kommande iX5 Hydrogen får tankar certifierade för 25 år tack vare ny materialteknik. Men även där blir byte dyrt efter livslängden. Bränslecellerna har dessutom en begränsad livslängd – 5 000–8 000 driftstimmar – vilket motsvarar 200 000–320 000 kilometer. Många bilar blir alltså opraktiska att underhålla långt innan de är färdigkörda.
Fakta
- Vätgastankar måste bytas efter 15 år på grund av säkerhetsregler, trots att bilen annars är i gott skick.
- Ett tankbyte kostar 35 000 euro – närmare 400 000 svenska kronor.
- Honda meddelar att privatimporterade Clarity Fuel Cell-bilar måste skrotas vid 15 år eftersom inga tankbyten kan utföras.
- BMW:s kommande iX5 Hydrogen får tankar med 25 års livslängd tack vare ny materialteknik.
- Bränsleceller har en livslängd på 5 000–8 000 timmar, motsvarande 200 000–320 000 kilometer.
- Tysken Till Westberg fick betala 103 764,17 euro för att reparera bränslecellen i sin Hyundai iX35 Fuel Cell efter 83 600 kilometer.
Visuell nyhetsförklaring från Canto. AI-verktyg kan stödja produktionen. Redaktionell policy
