Dự án Vành đai 4 đang được đẩy nhanh tiến độ, trở thành xương sống kết nối các trung tâm công nghiệp và logistics lớn nhất miền Bắc như Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Phòng và sân bay Nội Bài. Tuyến đường không chỉ giải bài toán tắc nghẽn vận tải mà còn định hình lại cấu trúc kinh tế vùng theo hướng đa cực, phù hợp với quy hoạch Thủ đô 100 năm. Trong đó, hợp phần cao tốc theo hình thức PPP – đoạn quan trọng nhất về vận hành logistics – do liên danh có sự tham gia của T&T Group thực hiện.

T&T Group không chọn đầu tư vào các khu đô thị quanh tuyến mà tập trung vào đoạn cao tốc giữ vai trò kết nối liên vùng, thể hiện chiến lược dài hạn trong phát triển hạ tầng kinh tế. Động thái này nằm trong chuỗi đầu tư quy mô lớn của doanh nghiệp, từ cảng Quảng Ninh, Việt SuperPort® ở Phú Thọ đến sân bay Quảng Trị và cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương.

Theo Bộ Công Thương, chi phí logistics Việt Nam hiện ở mức 16-17% GDP, cao hơn nhiều nước trong khu vực. Việc hoàn thành Vành đai 4 vào năm 2027 được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể thời gian vận chuyển, tăng năng lực cạnh tranh cho chuỗi cung ứng phía Bắc. Dự án cũng phản ánh xu hướng dịch chuyển của các doanh nghiệp tư nhân lớn tại Việt Nam: từ khai thác lợi nhuận ngắn hạn sang tham gia vào các cấu trúc phát triển bền vững, gắn với lợi ích quốc gia.