德国亚琛工业大学研究团队在《Cell Reports Physical Science》发表研究，通过对中科海钠商用钠离子电池的拆解分析，发现其制造质量和内部结构设计已可与特斯拉锂电池相媲美。研究人员对120颗电芯进行阻抗谱分析和X射线成像，发现其采用无极耳、双铝集流体架构，能有效降低内阻并实现温度均匀分布，是全球首款采用该设计的商用钠离子电池。测试显示电芯间内阻偏差仅5.3%，表明量产工艺高度可控，达到顶尖锂电水平。

尽管如此，研究也指出钠离子电池在能量密度和低温充电性能上仍落后于先进锂电技术，更适合用于储能电站、电网调频及短续航商用车辆。此外，正极中异常偏高的铜含量引发对长期性能影响的疑问。研究人员期待未来实现无镍无铜的钠电设计。

中国正加速推进钠电产业化。宁德时代已联合长安汽车推出全球首款量产钠电乘用车长安启源A06，搭载能量密度达175Wh/kg的Naxtra电池，支持-30°C低温充电。中科海钠电池包能量密度约165Wh/kg，支持20-25分钟快充，循环寿命超8000次，已应用于车辆与电网储能场景。