Brněnský dopravní podnik očekává dodání posledních 37 kloubových naftových autobusů, které byly objednány v roce 2025 za 330 milionů korun. Jde o poslední možnost nákupu dieselových vozidel – od roku 2030 bude podle evropské směrnice povinností, aby všechny nově pořízené autobusy pro městskou hromadnou dopravu byly bezemisní. Mezi lety 2026 a 2030 se podíl bezemisních vozidel při nákupu zvyšuje z 60 na 100 procent. Naftové vozy však mohou dosloužit, jen se nesmí nově nakupovat.

Dopravní podnik Brna aktuálně provozuje 320 autobusů, z nichž polovina jezdí na stlačený zemní plyn (CNG). Nové naftové autobusy nahradí nejstarší kusy se 600 až 700 tisíci najetými kilometry i vozy značky Solaris z roku 2014. Nové vozy se objeví například na linkách 42, 44, 50, 84, E50 a E56. Zároveň se Brno snaží přecházet k parciálním trolejbusům, protože infrastruktura pro plně elektrické autobusy zatím není připravená.

Nařízení se netýká dálkových, regionálních ani příměstských linek. Dopravní podniky v Česku, včetně Prahy a Zlína, řeší stejný přechod – Praha soustředí síly na trolejbusy, Zlín plánuje prodloužit tři tratě a postavit jednu novou za 171 milionů korun. Hybridní autobusy, které kombinují spalovací motor s elektromotorem, jsou považovány za „čisté“ podle legislativy, i když elektřinu využívají hlavně při rozjezdu. Jsou však o milion až dva drahší než klasické naftové vozy.