Az Aston Martin az új technikai korszakban gyári Hondára váltott, ám a motor megbízhatósági és teljesítménybeli korlátai eddig hátráltatták a fejlődést. A csapat új szélcsatornája csak 2025 áprilisában indult, ami körülbelül négy hónapos kutatási lemaradást jelentett a többi csapattal szemben. Ez alatt az idő alatt a versenyzők és a mérnökök is összesűrített munkában dolgoztak, hogy behozzák a lemaradást.

A Monacói Nagydíjon az AMR26 súlyos középkanyari alulkormányzottságot mutatott, különösen a lassú kanyarokban, amit semmilyen beállításváltoztatással nem sikerült teljesen orvosolni. A csapat úgy véli, hogy ez a jelenség elsősorban a pálya egyedi karakteréből fakad, és nem feltétlenül jelentkezik majd más helyszíneken.

Pedro de la Rosa, az istálló nagykövete szerint az AMR26 bizonyos pályákon az ötödik leggyorsabb autó lehet, másokon viszont jóval hátrébb maradhat. A csapat türelmet hirdet, és arra koncentrál, hogy az új fejlesztési csomag érkezése előtt a szabályok maximális kihasználását érje el.