A kínai elektromos járműgyártók, köztük a BYD, a Chery és a Voyah, egyre nagyobb teret hódítanak Európában, miközben a hagyományos európai márkák, mint a Volkswagen, a Citroën és a Fiat, visszaszorulnak. Franciaországban, Rennes-ben egy korábbi Citroën-gyárban most már kínai márkák, például a Dongfeng Motors leányvállalata, a Voyah járműveinek gyártását tervezik. Ez a lépés szimbolikus: az európai autóipar szívében most kínai technológia és termelési modell terjed. A Stellantis a Zhejiang Leapmotorral kötött megállapodáson keresztül is bevonja kínai szakértelmet, hogy versenyképes maradjon. Eközben a Volkswagen vezérigazgatója beismerte, hogy az évtizedekig működő üzleti modell – német fejlesztés, európai gyártás, globális értékesítés – már nem életképes. A kínai autógyártók évek óta növekvő jelenléte Európában tükrözi a globális erőviszonyok változását: míg Kína technológiai és termelési előnyre tesz szert, az európai ipar nehéz helyzetbe kerül, és a munkások aggódnak a munkahelyeik miatt. Magyarországon a BYD új gyárat épít, Spanyolországban pedig a Chery átvesz egy korábbi Nissan-gyárat. Ezek a fejlemények azonban nem mindenhol fogadtatnak pozitívan: Magyarországon vizsgálják a BYD szegedi telephelyén talált szennyezett hulladék ügyét, és az új kormány szigorúbb felügyeletet hirdetett az elektromos járműszektorban.