A União Europeia está reformulando seu conceito de 'Made in Europe' para incluir veículos elétricos produzidos no Reino Unido, Japão e Coreia do Sul, mesmo que esses países estejam geograficamente distantes ou não façam parte do bloco. A mudança está ligada ao novo 'Industrial Accelerator Act', proposta pela Comissão Europeia para fortalecer a competitividade industrial, acelerar a transição energética e combater o que considera concorrência desleal da China no setor automotivo.

A nova regra exige que carros sejam fabricados na Europa e tenham 70% de componentes locais (exceto baterias) para serem considerados europeus. No entanto, veículos de países classificados como 'parceiros de confiança' — como o Reino Unido, Japão e Coreia do Sul — serão isentos de taxas e terão acesso a incentivos estatais, mesmo sem atingir esse percentual.

Essa mudança tem implicações diretas no mercado, pois apenas os carros com selo europeu podem ser comprados por governos e empresas públicas, além de acessar subsídios. Como 30% a 40% dos veículos novos na UE são adquiridos por entidades públicas, a medida favorece marcas não chinesas e dificulta a entrada de modelos importados da China ou fabricados na Europa sem conteúdo regional suficiente. A legislação deve entrar em vigor em 2027.